同步度（定义）任意油门位置第一路实测电压与两倍参考电压的比值乘100与第二路实测电压与参考电压的比值乘100的差值。同步度允许偏差（定义）（计算公式）同步度偏差的允许值∣UA1/(2UB1)*100-UA2/UB2*100∣<0.5 简化后得：∣UA1- 2UA2∣<0.05

      线性度（定义）（计算公式）任意油门位置设计电压与实测电压之差与参考电压的比值乘100。线性度偏差的允许值︱(UA1nom-UA1)/UB1*100︱<1.5简化后得：︱(UA1nom设计电压-UA1实测电压) ︱<0.075

      传感器过电压试验

      传感器应能连续承受5min、±15VDC的电源电压，供电恢复正常后，传感器输出满足要求。5V V0=2.629 15V5min V0=8.218V

      地线端开路

      当传感器地线端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50%Vref。当地线恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。（Vref为5V输入电压，Vsig指信号输出电压，如油门在某一角度位置，输出电压为4.5V）。在特殊情况下，地线出现接触不良，输出信号不会瞬间跃变，维持大于50%的信号值，确保发动机不会转速突变。

      电源端开路

      当传感器电源端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。当电源恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。在特殊情况下，电源端开路，输出信号不会瞬间跃变，维持小于15%、7%的值，电源恢复后，正常工作，主要要电路设计时，由电容来维持。

      信号输出端短路到接地端

      当传感器信号端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

      信号输出端短路到电源端

      当传感器信号端短路到电源端时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50%Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

      输出信号的线性度

      在油门全行程范围内，输出信号曲线上距线性回归直线的最大偏移值不大于±5﹪Vspan。（Vspan为跨度电压，如油门从初始位置至全开,0.375---2.05V则Vsig=1.675V）

      信号迟滞性

      在踏板中间行程位置，信号输出迟滞≤2﹪Vspan。在特殊情况下，地线开路，电源开路，信号输出端短路到接地端，信号输出端短路到电源端等突变状况，输出信号不会出现瞬跃变，仍在规定时间内，维持一规定范围数值，确保发动机不会因以上状态出现转速跃变，在传感器电路设计时，已考虑到以上状态出现，而用电容来缓冲。